2017 Honda Civic Si – Redline: Review

Опубликовано: 01.06.2017

видео 2017 Honda Civic Si – Redline: Review

REVIEW HONDA CIVIC SPORT 2.0 AT 2017 | #08

Honda Цивик первого поколения появилась в 1972 г. Малая, беспритязательная переднеприводная японская машинка ничем особым не выделялась, но конкретно Цивик стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном сопернике малогабаритным машинам евро производства. 1-ое поколение оснащалось 1,2-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 50 л. с., при всем этом, автомобиль весил всего 650 кг. На выбор предлагались два вида коробки: 4-ступенчатая механика и автоматическая Hondamatic. Что касается подвески, то она была подобна южноамериканским малолитражкам того времени — Форд Pinto и Шевроле Vega. А базисная цена автомобиля составляла всего $2,200. После выхода двудверной и трёхдверной версии компания принялась за модернизацию модельной линейки, и уже через год, в 1973 году, на рынок вышла модель Цивик с 1,5-литровым 53-сильным движком CVCC (Controlled Vortex Combustion Chamber) и вариативной автоматической коробкой/5-ступенчатой механикой. Компанию ему составили спортивная версия Цивик RS с двухкамерным движком и удобный универсал. К 1974 году компания обновила движок, прибавив к прошлому ещё 2 лошадки, и сделала машину легче за счёт сокращения веса бамперов. В 1978 году версию CVCC обновили (его мощность возросла до 60 л. с.), подготовив концепцию модели к затянувшемуся перерождению. Авто 2-ух следующих поколений укрепили репутацию Цивик как очень надёжных и нетребовательных машин. В 1975 г., когда в США были приняты более строгие требования к токсичности выхлопных газов, выяснилось, что Honda Цивик с мотором CVCC стопроцентно соответствует этим требованиям, причём, в отличие от других машин с бензиновыми моторами, Honda обходилась без каталитического нейтрализатора.




First Drive: 2017 Honda Civic Si


2017 Honda Civic Si Review: A Day In The Life of an Automotive Journalist